La boquilla sigue apagándose cuando trato de llenar mi Pathfinder. ¿Qué puedo hacer?

Gracias, Lou, por tus valiosos consejos y artículos sobre el sistema EVAP. Tengo un Nissan Pathfinder 2006 y tuve un problema con la unidad de envío en la bomba de combustible de gasolina. Así que cambié todo el conjunto de la bomba de combustible dentro del tanque. Una vez que hice eso, fui a poner gasolina y descubrí que la boquilla de la bomba de gasolina sigue apagándose a menos que la llene muy lentamente. También tengo un olor a gas fuera del coche. Fui al mecánico, y él básicamente me ignoró diciendo que tomará varias veces hasta que se ajuste. Ahora, ¿cuál puede ser la razón de este problema?

Por favor avise, gracias.

tim m

Independientemente de la marca del vehículo, siempre que exista una situación difícil de llenar en la bomba de gasolina, debe asumir que hay una restricción en el sistema de ventilación de llenado de gasolina. En tu caso, Tim, comenzaría mirando el solenoide de la válvula de control de ventilación, que se encuentra en el recipiente del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP). Esta válvula normalmente está abierta y debe fluir cuando sopla aire a través de ella. Es probable que esta válvula esté obstruida con desechos o atascada en una condición cerrada. El recipiente de EVAP está ubicado al lado del tanque de combustible. El hecho de que comenzó inmediatamente después de que cambió la bomba de combustible me lleva a creer que tal vez alteró algo en el área del recipiente de EVAP. Es probable que el olor a combustible sea otro problema por completo, como un sello de la bomba de combustible que no está sellando correctamente.

Si mis bujías no tienen el espacio correcto, ¿golpeará?

mike c

Knock y ping son dos palabras comunes que se usan para describir el preencendido. El preencendido ocurre cuando la mezcla de aire/combustible en el cilindro se enciende por una fuente distinta al encendido de la bujía. Las bujías que se instalaron en un motor con un rango de temperatura inadecuado son la fuente más común de problemas de preencendido. El rango de calor de la bujía lo define el fabricante y se especifica como tal, para eliminar el calor de la punta y el electrodo de la bujía. Si el aislador de cerámica o la punta exceden los 800°C, esta temperatura excesivamente alta hará que la mezcla de aire y combustible se encienda previamente. Un espacio de bujía que está drásticamente fuera del rango nominal del fabricante también puede causar un preencendido. Si el espacio es demasiado pequeño, tendrá una chispa débil y el motor funcionará mal. Una bujía con un espacio grande producirá una fuente de ignición más grande, lo que en teoría podría verse como un beneficio, pero hará que la bobina de encendido falle prematuramente. En pocas palabras, cada vez que la combustión se ve afectada de manera negativa, existe la posibilidad de ver una situación de preencendido.

Los vehículos que son anteriores a los sistemas de encendido controlados por computadora habrían sufrido un preencendido debido a espacios incorrectos en las bujías. Sin embargo, los vehículos modernos tienen sistemas controlados por computadora que pueden compensar la mayoría de los pequeños errores de separación. Por lo tanto, si bien técnicamente la respuesta a su pregunta es sí, será poco común en un automóvil moderno y, por lo general, solo se aplicará cuando lo provoque un aficionado al bricolaje que intenta burlar a su computadora.

Lou Trottier es propietario y operador de All About Imports en Mississauga. ¿Tiene alguna pregunta sobre mantenimiento y reparación? Envíe un correo electrónico a [email protected], colocando "Lou's Garage" en la línea de asunto.

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